Boule a dit:200 millions d' € l'unité, j pense pas qu'il vont brader les ticketsOldzZ a dit:Ah oui au fait, J'espere que grace a cet avion, les prix des tickets vont encore diminuer
apparament si j'ai bien compris , il est un des plus interressant coté consomation ..Froggy a dit:il y a même aucune chance puisque plus l'avion est gros plus il consomme... donc le carburant/passager va pas nécéssairement diminuerBoule a dit:200 millions d' € l'unité, j pense pas qu'il vont brader les ticketsOldzZ a dit:Ah oui au fait, J'espere que grace a cet avion, les prix des tickets vont encore diminuer
bah ptet que les prix vont un peu descendre pour les longue distance alors... parc eque faut pas rêver.. il vont pas l'utiliser pour faire paris-bxlRBC9 a dit:apparament si j'ai bien compris , il est un des plus interressant coté consomation ..Froggy a dit:il y a même aucune chance puisque plus l'avion est gros plus il consomme... donc le carburant/passager va pas nécéssairement diminuerBoule a dit:200 millions d' € l'unité, j pense pas qu'il vont brader les ticketsOldzZ a dit:Ah oui au fait, J'espere que grace a cet avion, les prix des tickets vont encore diminuer
si je ne me trompe pas ... 3 litres kero /passager/100km
Froggy a dit:il y a même aucune chance puisque plus l'avion est gros plus il consomme... donc le carburant/passager va pas nécéssairement diminuerBoule a dit:200 millions d' € l'unité, j pense pas qu'il vont brader les ticketsOldzZ a dit:Ah oui au fait, J'espere que grace a cet avion, les prix des tickets vont encore diminuer
Froggy a dit:bah ptet que les prix vont un peu descendre pour les longue distance alors... parc eque faut pas rêver.. il vont pas l'utiliser pour faire paris-bxlRBC9 a dit:apparament si j'ai bien compris , il est un des plus interressant coté consomation ..Froggy a dit:il y a même aucune chance puisque plus l'avion est gros plus il consomme... donc le carburant/passager va pas nécéssairement diminuerBoule a dit:200 millions d' € l'unité, j pense pas qu'il vont brader les ticketsOldzZ a dit:Ah oui au fait, J'espere que grace a cet avion, les prix des tickets vont encore diminuer
si je ne me trompe pas ... 3 litres kero /passager/100km
Es-tu sûr de ce que tu avances là ?? Ne serait-ce pas tt simplement une question de sécurité ?OldzZ a dit:
Pas si sûr... Les premières études de marché faites par Airbus afin de déterminer les couloirs aériens où le débit passager/heure est le plus important seraient les lignes asiatiques entre par exemple, Tokyo et Hong Kong.OldzZ a dit:MDR Tu hésitais encore sur ce point là ?
C'est minimum un Transatlantique!!!
je n'étais pas loindryemack- a dit:149C f h a dit:
DeCH[03 a dit:]Es-tu sûr de ce que tu avances là ?? Ne serait-ce pas tt simplement une question de sécurité ?OldzZ a dit:
Pas si sûr... Les premières études de marché faites par Airbus afin de déterminer les couloirs aériens où le débit passager/heure est le plus important seraient les lignes asiatiques entre par exemple, Tokyo et Hong Kong.OldzZ a dit:MDR Tu hésitais encore sur ce point là ?
C'est minimum un Transatlantique!!!
Lol non c'est clair, juste 200 millions * 40 de moins en pocheC f h a dit:je n'étais pas loindryemack- a dit:149C f h a dit:
Si on ramène cela au nombre de passagé peut-etre (c'est le pari d'airbus), mais en consommation instantannée en kg/h il aura la consommation (on dit le Fuel Flow) le plus élevé.OldzZ a dit:
Entre 12 et 15 tonnes suivant la diversion et les conditions météo semble un minimum, tu te chauffes pendant 5 ans avec ça :wink:
La masse maxi de l'avion sera environ de 560 tonnes, alors 500 tonnes :shock:
Le 747 à une envergure de 63 m l'A380 80m, 17m de plus c'est pas rien. :wink:
La tu donnes tes sources plz
, le El-Al qui a crashé à Amsterdam avait encore deux moteursLa encore tu exagères. Un 747 à une finesse de 30. Partant de 37000 ft ou 11km. Il va donc parcourir 30*11km= 330 km s'il vole sa vitesse de finesse max qui est de l'ordre de 380km/h il planera donc MOINS d'une heure .
J'avais pas l'intention de ouné ou de cassé quelqu'un. J'essaye juste de passé de l'info correcte.C f h a dit:
Pareil pour moi, c'est pourquoi le Bourget au mois de Juin va etre LE rendez vous à ne pas raté. Présentations Statique et en Vol.MaTsUtO a dit:
C'est un problème de longueur de piste en fait. De manière générale, plus c'est gros, plus la piste doit être longue. En plus, l'envegure doit sûrement être gênante dans certains endroits. Avec près de 20m de large en plus, c'est parfois chaud pour caser un avion.RBC9 a dit:
Tu crois qu'on aura droit à une démonstration genre looping avec un A380?Le_Pev a dit:
Au départ il n'auront besoin que de peu d'aéroport car il n'y que peu de route clé ou il sera intéressant de le faire volé. C'est pas vraiment les longueurs de pistes le problème. Le problème c'est les virages au sol. L'empreinte du train est tellement large qu'ils vont devoir faire des rajoutes de tarmac à l'intérieur et à l'extérieur des virages. La grosse difficulté pour tourner de gros avions (747 777 MD11 340) au sol c'est que la roue qui tourne n'est pas en dessous du cul du pilote mais parfois plus de 10 m derrière lui. Il y a moyen avec l'habitude d'etre réellement au dessus du gazon dans le cockpit mais avec toutes les roues sur la piste.hehe a dit:
hehe a dit:
