Et vous votre voiture ? Part2

k o D a dit:

Enfin plus sérieusement, je doute franchement que les constructeurs historiques s'y "mettent".
Ils ne vont pas embaucher des milliers de devs pour chacun sortir leur propre "OS" de voiture... et le maintenir avec tout ce que cela comporte.

Allez, tu vois vraiment le groupe VW sortir un jour un OS capable de lire du Netflix/Disney + sur ses bagnoles? Moi absolument pas.
Ce sont des constructeurs auto, pas des sociétés de développement logiciel/hardware (comme l'est en fait Tesla).

Ce qui va se passer, c'est qu'ils vont externaliser et confier cette partie à Google, Microsoft, Apple ou whatever (comme Volvo/Polestar l'a fait en incluant directement Google Auto) avec une surcouche maison justifiant la MAJ du GPS à 500€ ( je troll là).

Sans doute pour le meilleur, ou pas (sincèrement aucune idée)

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Jean Mourad a dit:

Les constructeurs historiques le font / vont le faire, aucun doute la-dessus. Les constructeurs nippons ont déjà amorcé le truc avec Monet.

Apres, que ces services ne soient pas proposés en Europe, c’est possible. Mais mater des films dans sa caisse, les Japonais ont pas attendu Tesla pour le proposer…

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THiBOo a dit:

Pour connaître qq personnes ayant brossées chez Tesla, ils engagent des software engineer du calibre de la Sillicon Valley, c'est une boîte high-tech avant tout.
Le niveau de l'IT chez Audi pr l'avoir vu ... C'est pas le même monde.

Donc non je doute que ça change comme ça.
k o D trollait et en même temps pas tellement.
Tu as la différence entre une appli/os homemade et custom pr le véhicule et des appli tiers avec surcouche dans le meilleur des cas.

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Jean Mourad a dit:

Les constructeurs historiques le font / vont le faire, aucun doute la-dessus. Les constructeurs nippons ont déjà amorcé le truc avec Monet.

Apres, que ces services ne soient pas proposés en Europe, c’est possible. Mais mater des films dans sa caisse, les Japonais ont pas attendu Tesla pour le proposer…

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EINST a dit:

Il y a déjà AUTOSAR.

Our AUTOSAR partners include major OEMs such as BMW, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, General Motors, Groupe PSA, Jaguar Land Rover, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Volkswagen Group, Volvo, and Weltmeister (WM) Motor, among others, as well as major semiconductor companies including Cypress, Infineon, Microchip, NXP, Renesas, STMicroelectronics, and Texas Instruments.


Mais ça exclue l'Infotainment

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Jean Mourad a dit:

Les constructeurs historiques le font / vont le faire, aucun doute la-dessus. Les constructeurs nippons ont déjà amorcé le truc avec Monet.

Apres, que ces services ne soient pas proposés en Europe, c’est possible. Mais mater des films dans sa caisse, les Japonais ont pas attendu Tesla pour le proposer…

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k o D a dit:

Une externalisation vers une "alliance" externe, logique.



Je n'ai pas dis le contraire, j'ai dis qu'ils allaient le faire mais en passant un regroupement/alliance voir une boite externe.

Ils ne le feront pas en interne car ça n'a jamais été leur code business (et c'est logique).

Soyons sérieux 5 min: comment les constructeurs ont-il pu faire payer cher et vilain (et pour certains, ils continuent toujours), les mises à jour des GPS embarqués? On ne parle pas d'amélioration software, juste mettre à jour les cartes avec les nouvelles routes etc...

Ils n'ont jamais vu le software comme une fin mais comme une option comme une autre (ce que je comprend parfaitement), ça va ou ça a peut-être changé comme mentalité mais sorry ce n'est pas parce que tu es un des plus gros groupes automobiles du monde que tu peux te permettre de lancer ton OS tout seul comme un grand en recrutant du personnel: ce n'est définitivement pas le même core business.

Qu'ils commencent déjà, et ce sera pas mal en soi vu ce que ça demande comme boulot en amont, à proposer des mises à jour OTA (over the air) sans devoir obligatoirement se taper le garage et ce sera déjà un énorme pas dans la bonne direction pour la suite!

Il me semble que Porsche le propose avec la Taycan... mais ils ont déjà refait revenir au garage pour une maj software quand même donc c'est que ce n'est pas 100% au point.

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Liandoran a dit:

Chez VW j'ai vu que dans les ID c'est aussi des update OTA (heureusement d'ailleurs vu leur système bien instable qu'ils avaient).

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THiBOo a dit:

Pour connaître qq personnes ayant brossées chez Tesla, ils engagent des software engineer du calibre de la Sillicon Valley, c'est une boîte high-tech avant tout.
Le niveau de l'IT chez Audi pr l'avoir vu ... C'est pas le même monde.

Donc non je doute que ça change comme ça.
k o D trollait et en même temps pas tellement.
Tu as la différence entre une appli/os homemade et custom pr le véhicule et des appli tiers avec surcouche dans le meilleur des cas.

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roya2009 a dit:

Ça m’étonnerait pas que dans quelques années ce soit android ou Google qui s’occupe des softwares. Ensuite Apple va créer son icar et c’est reparti

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Atlantiste a dit:

Dans 10 ans, probablement que tesla ne fera plus de voiture mais sera fournisseur pour d’autres et se fera des couilles en or avec ses licences.

Best of both world

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Jeraal a dit:

J'ai été passer la voiture de belle-maman au CT aujourd'hui...
Carte Rouge car il y a eu une réparation sur la jante de de la roue avant à droite.
Elle était déjà passée en avril avec une Carte Verte et la réparation est là depuis plus longtemps du coup je me demande: Elle a eu du bol les précédentes fois ou bien c'est une nouvelle réglementation? Du coup faut que je trouve une nouvelles jante mais elles ont pas l'air si simple à trouver... Ou alors faut changer les 4

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Jeraal a dit:

J'ai été passer la voiture de belle-maman au CT aujourd'hui...
Carte Rouge car il y a eu une réparation sur la jante de de la roue avant à droite.
Elle était déjà passée en avril avec une Carte Verte et la réparation est là depuis plus longtemps du coup je me demande: Elle a eu du bol les précédentes fois ou bien c'est une nouvelle réglementation? Du coup faut que je trouve une nouvelles jante mais elles ont pas l'air si simple à trouver... Ou alors faut changer les 4

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Jeraal a dit:

J'ai été passer la voiture de belle-maman au CT aujourd'hui...
Carte Rouge car il y a eu une réparation sur la jante de de la roue avant à droite.
Elle était déjà passée en avril avec une Carte Verte et la réparation est là depuis plus longtemps du coup je me demande: Elle a eu du bol les précédentes fois ou bien c'est une nouvelle réglementation? Du coup faut que je trouve une nouvelles jante mais elles ont pas l'air si simple à trouver... Ou alors faut changer les 4

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Plast'X a dit:

Ouais, suffit de tomber sur le mec qui fait "mieux" son boulot que les autres
Ma voiture actuelle, je l'ai acheter d'occasion avec une bande noire sur le pare-brise. L'ancien proprio a donc du passer le CT pour vente, aucun souci. Je passe la première année avec cette bande sans souci non plus (évidemment, ils surtaxes une modification TUNING ). La troisième année, je suis tombé sur un mec qui vérifie la hauteur de la bande avec mon pare-soleil à l'intérieur et me dit "A monsieur, trop long, faut enlever ou couper pour réduire". Je lui explique que ça fait depuis que je l'ai acheter qu'il est là sans problème et il me dit "Pas de ma faute si mes collègues précédent n'ont pas vérifier correctement". J'étais sur le cul. Du coup, j'ai du la repasser.

#3615 my life

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Plast'X a dit:

Ouais, suffit de tomber sur le mec qui fait "mieux" son boulot que les autres
Ma voiture actuelle, je l'ai acheter d'occasion avec une bande noire sur le pare-brise. L'ancien proprio a donc du passer le CT pour vente, aucun souci. Je passe la première année avec cette bande sans souci non plus (évidemment, ils surtaxes une modification TUNING ). La troisième année, je suis tombé sur un mec qui vérifie la hauteur de la bande avec mon pare-soleil à l'intérieur et me dit "A monsieur, trop long, faut enlever ou couper pour réduire". Je lui explique que ça fait depuis que je l'ai acheter qu'il est là sans problème et il me dit "Pas de ma faute si mes collègues précédent n'ont pas vérifier correctement". J'étais sur le cul. Du coup, j'ai du la repasser.

#3615 my life

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Jeraal a dit:

Autant certaines "modifications" je comprends que ça ne passe pas (genre ma demi-ligne inox ), autant je trouve que la réparation d'une jante franchement faut le savoir, jamais je m'en serais douté... Et le mec m'a dit clairement "Ca monsieur, c'est interdit hein" P'tet que les autres ont fermés les yeux en trouvant la soudure bien faite ou qu'ils l'ont simplement pas check. T'façons le résultat est là
Ici le pire c'est que c'était pour une revente à elle-même car changement de société

Du coup si quelqu'un à des jantes/roues pour Audi TT Quattro SLine 155kw 8J MK2 de 2011 qu'il n'hésite pas à se manifester

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