pyngu
La vodka du diable
Ou tu t'inscris en cours du soir en carrosserie le temps de finir les réparations.
J'ai fait ça il y a une vingtaine d'années.
C'est en plus assez sympa
Et vous, votre ancêtre ?
J'ai fait ça il y a une vingtaine d'années.
C'est en plus assez sympa
head
Elite
Franchement, je retape un vieux back pour le moment, et souder c'est vraiment le truc le moins simple
avant d'arriver à faire des points propre, faut déjà pas mal d'heures de pratique. Et le problème c'est que de la carrosserie extérieure, la moindre imperfection (bulle, poussière) va tout de suite créer une belle bouse bien visible...
shogo
Oui, et alors?
Tu n'as pas une école de carrosserie proche de chez toi ?Faut bien commencer à un moment
Quand j'ai du changer la boite + embrayage je l'ai fait dans une école (Forem), dont le prof est un ami.
C'est supervisé et dans mon cas, fait par des élèves en fin de cycle.
pyngu
La vodka du diable
Rien ne t'oblige à y aller tous les soirs.J'y ai pensé mais c'est toujours des horaires impossibles genre 3 soirs par semaine à 18h
Certains gars y venait quand ils avaient du travail à faire en cabine, d'autres une fois sur deux, ...
Le tout, et c'est le principal, est de connaitre les gestes de base.
En parlant de gestes de base, le gars ne les a pas.
Il fait quelques belles erreurs.
Deux trois truc relevé en vitesse (je précise, vidéo passée en x2 sans le son, si ça tombe il dit des énormités en plus
) :- Il n'a pas enlever correctement le bas de caisse qu'il veut réparer. Normalement on perce les soudures et on sépare les épaisseurs de tôle au niveau du bas de caisse et de l'entrée de porte. Le mieux c'est qu'il fait le pli pour le bas de caisse à +/- 8 minutes, il se retrouve donc avec une épaisseur de tôle en plus.
- On décape la peinture avant de souder
- On ne fait pas de soudures en bout à bout. On fait une baïonnette avec une pince à soyer, ça lui aurait éviter en plus ses "mesures précises" à +/- 10 minutes parce que ça permet justement de mieux assembler le nouveau morceau avec un peu de marge.
- Normalement on étame les jonctions avant de mettre du mastic, ça permet de réduire au maximum l'épaisseur d'enduit parce qu'on comble les creux avec du métal de préférence.
Je n'ai pas beaucoup pratiqué la carrosserie, mais sa vidéo n'est pas une très bonne démonstration de ce qu'il faut faire.
Ce n'est pas non plus catastrophique, mais je suis sûr qu'en vrai, le résultat n'est pas très propre alors que sur la vidéo ça passe.
Et la soudure, ça n'a pas l'air compliqué comme ça, mais ça demande un minimum de pratique si on ne veut pas faire des trous à la place des les bouchers ou déformer la tôle par les points de chauffe.
J'ai vu un mec bousiller complètement un pièce de carrosserie qu'il essayait de réparer parce que justement il n'avait pas suffisamment de maitrise du matériel de soudure.
SkankerS
Yippee Ki Yay
C'est une SAXO ... la bouse est de série
pyngu
La vodka du diable
On va clouer la carrosserieViens à la k@v avec on soude mieux à 3grammes
head
Elite
TEC7 FTWOn va clouer la carrosserie
Digitql
Pain saucisse
Envoie là chez wheeler dealer ils vont la mettre dans des bains
