Je ne vois pas Perez finir devant lui il a des hards plus frais et l'écart reste constant, max rentrera pour les derniers tours enfilera les softs et lui passera devant comme une fusée avec le meilleure tour en primeJe ne voudrais pas être celui qui doit annoncer à Verstappen qu'il doit rentrer au stand et ressortir derrière Perez
game over
Ba pour 4 personnes, c'est raisonnable
Je suis 4 personnesBa pour 4 personnes, c'est raisonnable
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Le problème c'est pas le nombre de dépassements, mais le fait qu'une voiture puisse en dépasser une autre si elle est plus rapide. Les trains DRS qui existaient dans l'ancinenne réglementation sont déjà de retour. Et à ça il faut ajouter que les pneus ne jouent plus le rôle stratégique d'avant, en 2023 les pneus sont trop résistants, quand tu n'as plus qu'un seul changement à faire en cours de GP. C'est un constat d'échec cette nouvelle réglementation, le plus frustrant est que la saison 2021 était l'une des plus disputées parce que les voitures avaient peu de marge de développement.Bonne analyse sur le relatif ennui de la F1 actuelle, ce n'est pas des dépassements qui vont y changer quelque chose.
Quel Grand Prix a délivré le plus de dépassements dans toute l'histoire ? Le Grand Prix de Chine 2016. Il y en avait eu 160 et... pas grand monde s'en souvient.
Dépassements, DRS, réglements : La Formule 1 s'est-elle égarée ? - Eurosport
Il y avait eu de l'ennui en Azerbaïdjan. Il y en a eu, aussi, à Miami. Preuve que l'attrait d'une course de F1 ne se juge pas aux dépassements qu'elle produit.
! Oui il y aura plus d'accrochages mais ce sont de grands garçons à eux de mieux calculer leur coups !
il faut aussi des circuits qui le permettent, mais bon les promesses de cette nouvelle réglementation on peut déjà les oublier.in fine l'augmentation de dépassement par course est artificiel tant le travail de celui derrière est facilité.
S'ils veulent que les dépassements amènent du spectacle qu'ils arrêtent d'imposé aux doublés de devoir laisser de la place aux doubleurs !
Pas convaincu.
Un peu du même avis, c'est vrai que les catégories inférieures ont l'air plus disputées mais le charme de la F1 c'est aussi tout le cirque qu'il y a autour, la guerre d'influence et les stratégies de course (parfois ...)Pas convaincu.
De un, lors des journées Renault, il y avait des courses de F2 et après une démonstration d'une F1 Renault (à l'époque) et la différence de vitesse était plus qu'impressionnante alors que la F1 était en démo pas en course.
Certains GP sont déjà soporifiques, si tu réduit la vitesse, ça le sera encore plus.
De deux, je ne pense pas que le développement technologique soit énorme sur ce genre de véhicules, hors, la F1 s'est toujours targuée d'être un laboratoire pour les voitures de série.
De trois, je suis sûr que ton message était sarcastique
C'est pas la réduction de vitesse qui augmenterait le spectacle mais la réduction drastique de l'appui. Ça permettrait aux pilotes de pouvoir se suivre et se doubler sans avoir besoin d'un DRS artificiel.Pas convaincu.
De un, lors des journées Renault, il y avait des courses de F2 et après une démonstration d'une F1 Renault (à l'époque) et la différence de vitesse était plus qu'impressionnante alors que la F1 était en démo pas en course.
Certains GP sont déjà soporifiques, si tu réduit la vitesse, ça le sera encore plus.
De deux, je ne pense pas que le développement technologique soit énorme sur ce genre de véhicules, hors, la F1 s'est toujours targuée d'être un laboratoire pour les voitures de série.
De trois, je suis sûr que ton message était sarcastique
