shogo
Oui, et alors?
Tu pas mis un doute, mais oui visiblement ça "fonctionne" aussi pour le FAP.Decalaminage pour le fap
Mais même le problème est lié au fonctionnement même du coup il n'y aura pas de solutions
Ford Diesel - Euro 6 - FAP et Contrôle Technique
Kuzco El Lama
Elite
Totalement vrai mais deux poids deux mesures
seiZo
x
Idem pour moi...
Pas du tout chaud de le remplacer sans certitudes que ça passe...
Du coup j'envisage de changer pour une essence.
M
Membre supprimé 13601
ex membre
Option envisagée, mais la reprise est dévaluée du fait de la situation (sans compter que les diesels ont déjà moins la côte)
seiZo
x
toujours pas de remède miracle :/
1er
OP
TuxPhilips
Elite
Chez nous c'est toujours non résolu, Ford Courier avec TDCI 1.5 95ch, fabrication en 2017, Octobre. Le filtre à particules ne fonctionne pas tout, si la voiture ne roule pas.
Le moteur allumé, il n'y a aucune injection du diesel dans catalyseur pour déclencher la neutralisation NOx etc...
Si, tu regardes à l'intérieur de ton pot d'échappement, dans le trou à la sortie, tu verras, c'est tout noir de chez noir !!! C'est carrément du charbon avec goudron (?)...
Sur ma Skoda Octavia 3 Break TDI 1.6L Août 2015 Euro 6B 110ch 130000km, même système de régénération par injection du Diesel (au lieu de AdBlue), le pot d'échappement est très propre. Si tu passes ton doigt sur l'intérieur du pot d'échappement, ton doigt restera propre, même le mouchoir en papier reste blanc de chez blanc ! J'ai jamais fait aucune régénération forcée.
Idem, pour la Volkswagen Passat B8 1.6 TDI Bluemotion 120ch, 2016 Février.
105000km. La voiture a passé 2 fois CT en 3 mois - en Août et Décembre (achat et ensuite tentative de vente sans succès).
Le pot d'échappement à la sortie brille à l'intérieur comme neuf !
Voilà, donc, dire que VAG pollue c'est totalement faux.
Pour moi, le problème se situe au niveau calculateur du moteur, il n'active pas la régénération. D'après mes recherches, à prendre avec des pincettes. Ford a escroqué les acheteurs en plaçant un FAP de type Euro 5 sans la régénération SCR fonctionnelle !!! En pensant que ça va aller... Que le CT verras que du feu...
J'ai vu beaucoup de Ford (surtout des Mondeo) Diesel Euro 6B avec des pot d'échappement NOIR
Le remède c'est carrément changer le système de régénération en ajoutant AdBlue... Il me semble la seule solution viable...
Le moteur allumé, il n'y a aucune injection du diesel dans catalyseur pour déclencher la neutralisation NOx etc...
Si, tu regardes à l'intérieur de ton pot d'échappement, dans le trou à la sortie, tu verras, c'est tout noir de chez noir !!! C'est carrément du charbon avec goudron (?)...
Sur ma Skoda Octavia 3 Break TDI 1.6L Août 2015 Euro 6B 110ch 130000km, même système de régénération par injection du Diesel (au lieu de AdBlue), le pot d'échappement est très propre. Si tu passes ton doigt sur l'intérieur du pot d'échappement, ton doigt restera propre, même le mouchoir en papier reste blanc de chez blanc ! J'ai jamais fait aucune régénération forcée.
Idem, pour la Volkswagen Passat B8 1.6 TDI Bluemotion 120ch, 2016 Février.
105000km. La voiture a passé 2 fois CT en 3 mois - en Août et Décembre (achat et ensuite tentative de vente sans succès).
Le pot d'échappement à la sortie brille à l'intérieur comme neuf !
Voilà, donc, dire que VAG pollue c'est totalement faux.
Pour moi, le problème se situe au niveau calculateur du moteur, il n'active pas la régénération. D'après mes recherches, à prendre avec des pincettes. Ford a escroqué les acheteurs en plaçant un FAP de type Euro 5 sans la régénération SCR fonctionnelle !!! En pensant que ça va aller... Que le CT verras que du feu...
J'ai vu beaucoup de Ford (surtout des Mondeo) Diesel Euro 6B avec des pot d'échappement NOIR
Le remède c'est carrément changer le système de régénération en ajoutant AdBlue... Il me semble la seule solution viable...
M
Membre supprimé 13601
ex membre
Je confirme que chez moi la sortie du pot est bien noire aussi. Par contre, 3 mois après le contrôle technique, toujours pas le moindre de signe de problème de fonctionnement... juste la conso qui a augmenté du fait que je fais régulièrement des trajets haut dans les tours.
Toujours la même interrogation de changer de véhicule prochainement ou bien de tenter le coup de passer au prochain contrôle, mais avec donc le risque de devoir changer en urgence et donc reprise encore plus pourrie et obligation d'aller sur un modèle de stock...
Toujours la même interrogation de changer de véhicule prochainement ou bien de tenter le coup de passer au prochain contrôle, mais avec donc le risque de devoir changer en urgence et donc reprise encore plus pourrie et obligation d'aller sur un modèle de stock...
MARCEL
Touriste
Bonjour,
bon ,le probleme en général des véhicule avec fap c est qu' il sont bouché. roulage a froids ,capteur P Diff défectueux... ou moteur qui fume fort dedans a cause d un défauts.
sur nos moteurs 1.5 ford le problème est qu il ne filtre pas et que tout passe a travers ,l échappement doit être propre et non noir avec un fap fonctionnel.
et même avec un nouveau fap il sera nécessaire de nettoyer ou remplacer la ligne complette d échappement pour le test
j ai un petit focus avec 3.000.000 million de particule au ct il faut 300.000 xd
le vehicule a 80.000 km d autoroute only et acheté neuf
il y a deux possibilité le fap a fondu en interne et il est percé et la suie sort direct
- 2 ou mauvaise conception en usine ,mauvais matériaux ,ca arrive justement quand les métaux utilisé précédemment on fait x1000 ,c est pour cela qu un cata de golf 3 peux valoir 500+ euro
je vais en ouvrir un sous peux mais je dirais que le probleme est du au fap neuf de mauvaise qualité. tout va très bien au niveau de la voiture.
un fap se nettoie avec de la chaleur en continue longue distance ou pdt une régénération qui produit + de 500° il vaporisera les particules de suie (qui ne passé pas dans votre sang et qui resté collé au sol) ,après quelque minute en particule microscopique qui rentrera dans votre sang et vous Baisera la santé malgré tout (en pire) ,mais ca c est une autre histoire et c est green SiSi
c est la même histoire avec l egr qui pollue beaucoup plus au final il est même interdit dans plusieurs super grande ville mais bon .
mis a part sur un vehicule neuf en laboratoire de mesure il reduit légèrement les nox sur un moteur neuf pour augmenter tout les autre polluant a cause d une détérioration du moteur avec la merde egr residue d huile qu il depose partout.
le test du control technique consiste a laisser le moteur au ralentit et mesure les particule
donc pas de charge ni de régénération inclus dans le test .pourtant je peux vous assuré qu un fap qui régénère c est pire que le sida des voiture mais shuut l europe dit que ca existe pas. la régénération si elle été mesuré serait interdite xd et c est pas leur nouveau cycle wltp qui le prendra e charge
Ducoup comme solution il reste de monté un nouveau fap ,ligne/nettoyage ou
bourré votre echappm avant le control avc n'importe quoi fonctionne aussi
1450 euro chez ford pour la piece
je vous conseille fortement de le changer DE PLUS C est obligatoire
pour un test idiot solution idiote et si si ca passe mieux qu un nouveau 6d .
vous voulez entendre encore plus idiot les particule de l échappement d un euro 6 sont 2000x plus faible que celle des pneus
et pourtant un x5 hybride avec des pneu en 385 et 2.800 kg C green
ou la nouvelle tesla aussi,machine qui ne bouffe absollument pas de penu et sont 100% greeeennn brefs ellle est pas belle l europe,et tout cela uniquement en europe qui devient le tier monde avec cette machinerie politique qui est la que pour nous baiseeerrr le cxxxx.
Rhaa l agenda 2030 et 2045 zero emmission --) direction pour une vie de soumission et de control ou tout est interdit. du feux de cheminer, vos vaccances ,la viande brefs si cela arrive je vous invite a quitté le vieux conti et on dit MERci tonton shwabbs ou plutot on viendra te chercher pour t enculer a mort et recup notre pays et nos liberté
levez vous maintenant ou soyer soumis a jamais par la corruption et la connerie technocratique
j ai ecrit cela avec le culs dans le train pour passer le temps et le tout dans un vehicule zero emission ha non ya des disque plaquette de 1 m et le bilan particule des frein n est pas bonnon plus heu shutt. c est green des tank qui tourne a vide 85% de la journé avec de l elect zero heu ben non plus
Aller faite donc comme moi usé les chose ,évité le plastique et coupé les media et c est deja un bon début .
et biensur n oubliions pas la décroissance des super riche il s oublie un peux c est Cxxxxxx
bon ,le probleme en général des véhicule avec fap c est qu' il sont bouché. roulage a froids ,capteur P Diff défectueux... ou moteur qui fume fort dedans a cause d un défauts.
sur nos moteurs 1.5 ford le problème est qu il ne filtre pas et que tout passe a travers ,l échappement doit être propre et non noir avec un fap fonctionnel.
et même avec un nouveau fap il sera nécessaire de nettoyer ou remplacer la ligne complette d échappement pour le test
j ai un petit focus avec 3.000.000 million de particule au ct il faut 300.000 xd
le vehicule a 80.000 km d autoroute only et acheté neuf
il y a deux possibilité le fap a fondu en interne et il est percé et la suie sort direct
- 2 ou mauvaise conception en usine ,mauvais matériaux ,ca arrive justement quand les métaux utilisé précédemment on fait x1000 ,c est pour cela qu un cata de golf 3 peux valoir 500+ euro
je vais en ouvrir un sous peux mais je dirais que le probleme est du au fap neuf de mauvaise qualité. tout va très bien au niveau de la voiture.
un fap se nettoie avec de la chaleur en continue longue distance ou pdt une régénération qui produit + de 500° il vaporisera les particules de suie (qui ne passé pas dans votre sang et qui resté collé au sol) ,après quelque minute en particule microscopique qui rentrera dans votre sang et vous Baisera la santé malgré tout (en pire) ,mais ca c est une autre histoire et c est green SiSi
c est la même histoire avec l egr qui pollue beaucoup plus au final il est même interdit dans plusieurs super grande ville mais bon .
mis a part sur un vehicule neuf en laboratoire de mesure il reduit légèrement les nox sur un moteur neuf pour augmenter tout les autre polluant a cause d une détérioration du moteur avec la merde egr residue d huile qu il depose partout.
le test du control technique consiste a laisser le moteur au ralentit et mesure les particule
donc pas de charge ni de régénération inclus dans le test .pourtant je peux vous assuré qu un fap qui régénère c est pire que le sida des voiture mais shuut l europe dit que ca existe pas. la régénération si elle été mesuré serait interdite xd et c est pas leur nouveau cycle wltp qui le prendra e charge
Ducoup comme solution il reste de monté un nouveau fap ,ligne/nettoyage ou
bourré votre echappm avant le control avc n'importe quoi fonctionne aussi
1450 euro chez ford pour la piece
je vous conseille fortement de le changer
DE PLUS C est obligatoirepour un test idiot solution idiote et si si ca passe mieux qu un nouveau 6d .
vous voulez entendre encore plus idiot les particule de l échappement d un euro 6 sont 2000x plus faible que celle des pneus
et pourtant un x5 hybride avec des pneu en 385 et 2.800 kg C green
ou la nouvelle tesla aussi,machine qui ne bouffe absollument pas de penu et sont 100% greeeennn brefs ellle est pas belle l europe,et tout cela uniquement en europe qui devient le tier monde avec cette machinerie politique qui est la que pour nous baiseeerrr le cxxxx.
Rhaa l agenda 2030 et 2045 zero emmission --) direction pour une vie de soumission et de control ou tout est interdit. du feux de cheminer, vos vaccances ,la viande brefs si cela arrive je vous invite a quitté le vieux conti et on dit MERci tonton shwabbs ou plutot on viendra te chercher pour t enculer a mort et recup notre pays et nos liberté
levez vous maintenant ou soyer soumis a jamais par la corruption et la connerie technocratique
j ai ecrit cela avec le culs dans le train pour passer le temps et le tout dans un vehicule zero emission ha non ya des disque plaquette de 1 m et le bilan particule des frein n est pas bonnon plus heu shutt. c est green des tank qui tourne a vide 85% de la journé avec de l elect zero heu ben non plus
Aller faite donc comme moi usé les chose ,évité le plastique et coupé les media et c est deja un bon début .
et biensur n oubliions pas la décroissance des super riche il s oublie un peux c est Cxxxxxx
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Jean Mourad
Le sniper
Bonjour MARCEL
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1er
OP
TuxPhilips
Elite
Ah ouais... Donc , USA a inventé DieselGate et accusé VW pour la triche, alors que pour moi VW n'a jamais triché (ce sont des conneries). C'est une question de la Protectionnisme pourrie.
Comme avec Huawei.
Là, c'est Ford (USA) qui triche ouvertement en déclarant que leur moteur est un Euro 6.
L'UE ne fait rien.
Ils laissent passer et mettent les bâtons dans les roues à ses propres citoyens...
Excellent !
Comme avec Huawei.
Là, c'est Ford (USA) qui triche ouvertement en déclarant que leur moteur est un Euro 6.
L'UE ne fait rien.
Ils laissent passer et mettent les bâtons dans les roues à ses propres citoyens...
Excellent !
Jean Mourad
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Nous sachons !
YoupiDollarZ
Je suis un ananas
J'étais venu pour le poster :')
titoum
OPTC:970342646
dire que mes parents ont liquidé leur A4 break diesel qui passait tjs sans soucis le CT alors qu'elle avait 12 ans
M
Membre supprimé 13601
ex membre
Petite MAJ, après avoir recontacté la concession Ford il y a quelques jours :
- le service technique du concessionnaire nie encore maintenant qu'il y un problème spécifique à Ford et a même été jusqu'à rejeter la faute sur le changement de test du contrôle technique... après discussion, il est revenu sur l'explication plus communément acceptée d'un kilométrage non suffisant pour le nettoyage du filtre.
- tous les nettoyages qu'ils ont essayé seraient bien inefficaces et seul un remplacement du FAP est proposé chez eux
- gros changement par rapport à il y a quelques mois, les filtres "bon marché" (650 euros) ne sont plus livrés par Ford aux concessions car le remplacement ne permettait toujours pas de passer le contrôle. Reste donc uniquement la solution du modèle à 2200 euros (+ main d'œuvre) qui lui garantirait le repassage
- dans mes recherches sur internet j'ai trouvé beaucoup de plaintes à ce sujet contre Ford sur le site de Test Achats, mais aucune idée par rapport aux aboutissements (les réponses ne sont pas visibles, en tous cas pas pour les non abonnés)
Suite à cela j'avais dans l'idée de rechercher une société spécialisée qui pourrait diagnostiquer exactement quel est le problème (car pour rappel en dehors de l'échec du test je n'ai toujours absolument aucun voyant ni symptôme d'un FAP bouché)...
Au final, j'abandonne assez vite d'autres démarches car j'ai reçu hier de manière inattendue une grosse amélioration d'une offre d'achat/reprise pour un autre véhicule neuf (d'une autre marque et concession) qui faisait beaucoup plus que juste passer la pilule. Pour ceux qui peuvent se le permettre, certains constructeurs n'hésitent donc pas à augmenter drastiquement les réductions pour les derniers jours du mois d'action "salon" (du moins sur les modèles de stock qu'ils veulent liquider) pour éviter de vous voir partir à la concurrence qu'il faut bien sûr faire jouer.
Sur ce, bonne chance à tous ceux touchés par ce problème et je reste toujours curieux à ce sujet.
- le service technique du concessionnaire nie encore maintenant qu'il y un problème spécifique à Ford et a même été jusqu'à rejeter la faute sur le changement de test du contrôle technique... après discussion, il est revenu sur l'explication plus communément acceptée d'un kilométrage non suffisant pour le nettoyage du filtre.
- tous les nettoyages qu'ils ont essayé seraient bien inefficaces et seul un remplacement du FAP est proposé chez eux
- gros changement par rapport à il y a quelques mois, les filtres "bon marché" (650 euros) ne sont plus livrés par Ford aux concessions car le remplacement ne permettait toujours pas de passer le contrôle. Reste donc uniquement la solution du modèle à 2200 euros (+ main d'œuvre) qui lui garantirait le repassage
- dans mes recherches sur internet j'ai trouvé beaucoup de plaintes à ce sujet contre Ford sur le site de Test Achats, mais aucune idée par rapport aux aboutissements (les réponses ne sont pas visibles, en tous cas pas pour les non abonnés)
Suite à cela j'avais dans l'idée de rechercher une société spécialisée qui pourrait diagnostiquer exactement quel est le problème (car pour rappel en dehors de l'échec du test je n'ai toujours absolument aucun voyant ni symptôme d'un FAP bouché)...
Au final, j'abandonne assez vite d'autres démarches car j'ai reçu hier de manière inattendue une grosse amélioration d'une offre d'achat/reprise pour un autre véhicule neuf (d'une autre marque et concession) qui faisait beaucoup plus que juste passer la pilule. Pour ceux qui peuvent se le permettre, certains constructeurs n'hésitent donc pas à augmenter drastiquement les réductions pour les derniers jours du mois d'action "salon" (du moins sur les modèles de stock qu'ils veulent liquider) pour éviter de vous voir partir à la concurrence qu'il faut bien sûr faire jouer.
Sur ce, bonne chance à tous ceux touchés par ce problème et je reste toujours curieux à ce sujet.
1er
OP
TuxPhilips
Elite
Je pense, il n'y a aucune solution pour 1.5 TDCI Euro 6B qui est un moteur de PSA avec FAP/SCR sans AdBlue! Pourtant, le même moteur chez Peugeot vient avec AdBlue sur 308, 3008 et 5008!
Hier, on a soulevé la voiture pour voir la ligne du pot d'échappement et c'est tout noir, la suie s'échappe dans toutes les orifices qu'elle trouve sur le chemin.
On dirait une locomotive au charbon ! C'est noir de chez noir...
A signaler qu'il n'y a pas de perte de puissance, pas d'affichage au tableau de bord...
Une sensation que le régénération ne s'enclenche jamais !
Le moteur à l'arrêt, le système de refroidissement ne s'enclenche pas, pas de sensation de dégagement de chaleur de régénération venant du capot...
P.S:
Pour VW Passat B8, quand le moteur s'arrête même après avoir roulé 5 km, qui est un moteur TDI 1.6 de 2016 aux normes Euro 6B ayant au compteur 110.000km.
Une forte chaleur se dégage du capot et le système de refroidissement tourne en plein régime. Le pot d'échappement est très propre à l'intérieur, aucune suée est visible.
Si on frotte avec une mouchoir en papier à l'intérieur, elle restera blanche de chez blanche!
Comme sorti de l'usine.
4 CT avec différents mesures, mon papier vert est vide, aucune remarque...
Juste dire... pour Ford/PSA/Kia/Renault/Mercedes/BMW... Leurs moteurs essence consomment énormément...
Des moteurs pourris...
J'ai déjà eu l'affaire à une Audi Q2 2019 et Golf 8 Break 2021 avec DSG7 + TFSI/TSI 999cm³ 3 cylindres en 116ch et 110ch, la consommation est de 4,9L-5,4L sur ODB en mixte...ville-autoroute 120km/h...Vive VW !
Hier, on a soulevé la voiture pour voir la ligne du pot d'échappement et c'est tout noir, la suie s'échappe dans toutes les orifices qu'elle trouve sur le chemin.
On dirait une locomotive au charbon ! C'est noir de chez noir...
A signaler qu'il n'y a pas de perte de puissance, pas d'affichage au tableau de bord...
Une sensation que le régénération ne s'enclenche jamais !
Le moteur à l'arrêt, le système de refroidissement ne s'enclenche pas, pas de sensation de dégagement de chaleur de régénération venant du capot...
P.S:
Pour VW Passat B8, quand le moteur s'arrête même après avoir roulé 5 km, qui est un moteur TDI 1.6 de 2016 aux normes Euro 6B ayant au compteur 110.000km.
Une forte chaleur se dégage du capot et le système de refroidissement tourne en plein régime. Le pot d'échappement est très propre à l'intérieur, aucune suée est visible.
Si on frotte avec une mouchoir en papier à l'intérieur, elle restera blanche de chez blanche!
Comme sorti de l'usine.
4 CT avec différents mesures, mon papier vert est vide, aucune remarque...
Juste dire... pour Ford/PSA/Kia/Renault/Mercedes/BMW... Leurs moteurs essence consomment énormément...
Des moteurs pourris...
J'ai déjà eu l'affaire à une Audi Q2 2019 et Golf 8 Break 2021 avec DSG7 + TFSI/TSI 999cm³ 3 cylindres en 116ch et 110ch, la consommation est de 4,9L-5,4L sur ODB en mixte...ville-autoroute 120km/h...Vive VW !
KanarWc
MrKonar
Moi j'ai résolu l'affaire, j'ai vendu le Tourneo
100kkm, Boitier ABS, Turbo plein d'huile, embrayage qui commence à lâcher, FAP. Heureusement elle est partie avec ses problèmes, j'ai juste payé 3.5k pour l'ABS...
