C’est sur !
Votre voiture électrique
shogo
Oui, et alors?
Sur mon Eniaq je n'ai pas de PAC, mais je peux régler l'heure de chauffe de la voiture ou lancer la clim à distance via l'app.Ah shit, tu me mets le doute.
Je vais me renseigner chez Vw.
Autant le préchauffage de la batterie avant charge, ainsi que le chauffage de l'habitacle, je m'en tamponne car je ne fais pas de grands trajets et j'ai déjà assez d'autonomie. Autant le fait d'avoir la voiture chaude au moment de partir les matins froids, ca j'ai du mal à m'en passer
Ca permet de rentrer dans le véhicule à la température souhaitée et de moins consommer.
Vulture
The Empire State
Matsuto
Elite
Confirmation de Audi, 4 mois
Délai deja plus court qu’avant
N1C0
Elite
Merci pour les conseils, mais difficile avec deux enfants en bas âge de se forcer à retourner sur un break, même si la i5 touring ou A6 avant me font de l'oeil. Mais je ne m'inquiète pas trop de l'autonomie, si j'ai réellement 350km ça devrait me suffire : mes trajets sont toujours planifiés, j'suis rarement dans l'urgence et en général je peux recharger pendant mes arrêts chez les clients (1 à 2h).
J'ai testé la Q6 finalement : 20-23kwh/100km sans faire trop d'autoroute ça reste assez raisonnable.
Merci pour les réponses à mes autres questions. Je vais probablement tester la nouvelle Model Y, pour le principe.
SkankerS
Yippee Ki Yay
Chacun à son opinion mais un SUV est utile quand on doit les installer, mais dès qu'ils commence à entrer/sortir seuls de la voiture ils galèrent. J'ai perdu la bataille Break vs SUV contre madame l'année passée mais je remporterai la guerre au prochain changement .
23kwh c'est raisonnable en hiver vu le gabarit mais est-ce que tu as fait des trajets représentatifs de ta future utilisation ? Et chez tes clients tu connais la vitesse de recharge ? Ne table pas sur 150km de gagner à chaque arrêt.
.23kwh c'est raisonnable en hiver vu le gabarit mais est-ce que tu as fait des trajets représentatifs de ta future utilisation ? Et chez tes clients tu connais la vitesse de recharge ? Ne table pas sur 150km de gagner à chaque arrêt.
raspberry
3,14159265358979
Vivement la batmobile
Pour la Belgique elle restera en l'air tout le temps, plus pratique que d'éviter les trous/bosses
Pour la Belgique elle restera en l'air tout le temps, plus pratique que d'éviter les trous/bosses
Tekuraman
Elite
Enfin une voiture taillé pour la WallonieVivement la batmobile
Pour la Belgique elle restera en l'air tout le temps, plus pratique que d'éviter les trous/bosses
THiBOo
Elite
Vivement la batmobile
Pour la Belgique elle restera en l'air tout le temps, plus pratique que d'éviter les trous/bosses
PoMi
Pas un bisounours
Elle évite même les droits LGBTQ+ (fin de vidéo), bon troll de chinoisVivement la batmobile
Pour la Belgique elle restera en l'air tout le temps, plus pratique que d'éviter les trous/bosses
Sur mesure pour @THiBOo et @Kuzco El Lama
YvaN
👾 👾 👾 👾 👾
C'est sympa mais je préfère le bounce mode de Mercedes, un peu plus groovyVivement la batmobile
Pour la Belgique elle restera en l'air tout le temps, plus pratique que d'éviter les trous/bosses
raspberry
3,14159265358979
Et bonus, elle fait un bruit de claquement de bottes quand elle saute/retourne au sol, @Kuzco El Lama en a déjà commandé 7 vu le prix, une pr chaque jour de la semaine
raspberry
3,14159265358979
En Wallonie/BXL ça sert à rien, les écolos vont te dégonfler les pneusC'est sympa mais je préfère le bounce mode de Mercedes, un peu plus groovy
Vu l'état des routes autant être pragmatique
A dubai il y en a plein, starflam doit en voir souvent
Drunk Shark
8 secondes
Hey les gars, j'ai une question de noob. J'ai récemment reçu ma Tesla Y et c'est ma première voiture électrique donc je m'y connais pas encore a 100%.
À chaque fois que j'ai rechargé, j'ai été sur des bornes 300kw mais la Tesla ne prend que entre 75 et 85kw et je comprends pas pour quoi.
La batterie n'est pas froide, j'ai fais 40/50km avant, personne d'autre n'utilise la borne et pourtant ça patine dans les 80kw.
Une idée ? Est-ce que ça peut être du à la température extérieure vu qu'il fait aux alentours des 0 degrés dehors ?
À chaque fois que j'ai rechargé, j'ai été sur des bornes 300kw mais la Tesla ne prend que entre 75 et 85kw et je comprends pas pour quoi.
La batterie n'est pas froide, j'ai fais 40/50km avant, personne d'autre n'utilise la borne et pourtant ça patine dans les 80kw.
Une idée ? Est-ce que ça peut être du à la température extérieure vu qu'il fait aux alentours des 0 degrés dehors ?
Préchauffe de la batterie
Digitql
Pain saucisse
Parfait pour les gofast entre liege et charleroiVivement la batmobile
Pour la Belgique elle restera en l'air tout le temps, plus pratique que d'éviter les trous/bosses
k o D
Elite
Bah déjà tunes a quel niveau de charge ?
mangogociao
Elite
vu les températures actuelles, je doute que ta batterie soit à température et si tu as encodé une station de charge prise en compte par tesla et donc un préconditionnement,va quand meme falloir qu'elle préchauffe suffisamment la batterie pour que ca aille plus vite. Maintenant si tu fais une charge de 75% à 100% c'est aussi clairement la raison.
Liandoran
Redeemer and Destroyer
Petite frayeur ce matin à cause du froid.
Un vieux sur une route à 90 qui roule à 60, je veux le dépasser mais bon petite route de campagne donc pas souvent de longue distance de dépassement, pas un soucis avec l’ex30 et ses 270 CV. Sauf ici avec le froid, je deboîte et j’appuie, acceleration mou du cul... voiture qui arrivait plus loin, j’ai dû freiner et me rabattre derrière pour pas que ce soit dangereux et faire le dépassement à la tentative suivante où il y avait plus de distance...
Un vieux sur une route à 90 qui roule à 60, je veux le dépasser mais bon petite route de campagne donc pas souvent de longue distance de dépassement, pas un soucis avec l’ex30 et ses 270 CV. Sauf ici avec le froid, je deboîte et j’appuie, acceleration mou du cul... voiture qui arrivait plus loin, j’ai dû freiner et me rabattre derrière pour pas que ce soit dangereux et faire le dépassement à la tentative suivante où il y avait plus de distance...
