La terre est ronde et pourtant, il y a des cons dans tous les coins...Déjà vu un client avec une voiture turbo, neuve, il sort du concessionnaire et tape ça dans le fond... il faisait 5-6 degrés ce jour là. Bizarrement on l'a revu après deux semaines pour un trouble moteur
! J'ai plus de plaisir avec en moto !
Je pense que si tu veux rouler "normalement" avec un petit moteur, t'as pas le choix, il faut tirer un peu plus dedans. Changer totalement de conduite (ce qui en devient limite dangereux dans certaines situations) pour gagner un rien à la pompe, non merci... Après c'est un choix!
Une amie à une I20 1.2 essence. Elle même ne tire pas aussi haut dans les tours pour rouler. Donc non, il n'est pas néccessaire de monter haut dans les tours avec un petit moteur (sauf p-e un 1.0 essence, là ok)
! Perso, je vois quand même une différence entre rouler "haut dans les tours" ou non. Et passer 4 fois à la pompe par mois à 60€ le plein. "Non merci" 
Euh passer à 2000 ou 2500 tours, derrière ça, elle va un peu se noyer hein ... C'est un essence, je veux bien que t'as la même mais j'ai quand même un doute ... quand je passe trop, genre vers 2500, elle galère de dingue pour accélérer après avoir passé la vitesse .... Donc non, jamais 2000 ou 2500, sauf en pente limiteJe parle bien d'une Polo 1.4 essence car j'en possède une comme lui et plus âgée... Je m'en sors très bien en applicant mes changements de vitesses à 2000/2500 T/min sans être un papy ou sans me faire dépasser par un papy en ville...
Nan, ce n'est pas pque tu changes de vitesse haut dans les tours que tu roules vite, ok. Mais tu consommeras toujours plus que si tu les changes dans des tours plus bas (et sans être en sous-régime)...
Une amie à une I20 1.2 essence. Elle même ne tire pas aussi haut dans les tours pour rouler. Donc non, il n'est pas néccessaire de monter haut dans les tours avec un petit moteur (sauf p-e un 1.0 essence, là ok)
Mais oui, c'est un choix
La preuve, le même moteur en automatique, shift à 3500-3800. Et la consommation est identique qu'en manuelle
J'ai pas tout compris mais je peux t'assurer que si je passe ma 3 ième à 2000, elle va clairement manquer de repriseLe max de couple sur ta Polo est à 3800 RPM et max HP à 5000RPM, y aucun moyen de pas manquer de reprise en changeant de vitesse à 2000 tours
C'est encore pire avec une I20
Si t'as plus assez de couple moteur lorsque tu changes de rapport de vitesse, l'embrayage peut étouffer le moteur pcq il ne fournit plus assez d'énergie pour continuer à faire tourner les roues, en vulgarisant un maxJ'ai pas tout compris mais je peux t'assurer que si je passe ma 3 ième à 2000, elle va clairement manquer de reprise
!
Je dis le contraire depuis deux pages , learn2read, kthxbye
Ouais bon des carburateurs en 1990 , faut pas pousser
