Ah les préjugés ont la vie dure
C’est un bon choix je trouve, KIA-Hyundai propose des modèles très cohérents en électrique. La cousine EV6 a l’air top aussi.Ah les préjugés ont la vie dure
Au final je suis un rien au dessus de 41k mais le modèle est à 49-50k catalogue, garantie 5 ans km illimité et 8 ans batterie, vu les prix des voitures actuellement et les pénuries de différents de composants, je m'assure une tranquillité d'esprit pdt 5 ans
Je ne comprend pas ta question.
+ le lancement de Genesis en Europe, ils viennent taper sur le segment premium comme DS le fait avec Citroën, la nouvelle DS9 est pas vilaine du tout même si c'est spécial. Un peu comme la Ioniq aussi, on aime ou pas je pense
Donc le surcoût d'un VE est compensé par les économies réalisées sur les entretiens et le carburant ? Astonishing
Regarde chez bmw le connected drive qui n'est dispo que 3 ans, puis payant chaque année ... On se dirige vers des voitures à options indeed
Nouvelles fonctionnalités + connectivité = révision du business model et proposition de mises à jour à intervalles réguliers
Entièrement d’accord, Genesis m’emballe beaucoup. J’ai une DS7 et j’ai toujours été attiré par les marques « originales », mais la prochaine ne sera pas une DS9 (je l’ai essayée il y a un mois, c’est vraiment une version berline de la DS7, trop peu d’évolution alors que la DS4 arrive avec de vraies nouveautés)+ le lancement de Genesis en Europe, ils viennent taper sur le segment premium comme DS le fait avec Citroën, la nouvelle DS9 est pas vilaine du tout même si c'est spécial. Un peu comme la Ioniq aussi, on aime ou pas je pense
Je la trouve superbe, et Hyundai m’a toujours fait bonne impression
C'est à ça que je faisais référence, et pas que chez VW. J'ai la même chose chez VAG :/Regarde chez bmw le connected drive qui n'est dispo que 3 ans, puis payant chaque année ... On se dirige vers des voitures à options indeed
Ben ouais... T'as jamais sérieusement fait le calcul?
Voilà où je voulais en venir : le prix au km
pas que je ne te croie pas, c’est juste que justement, j’ai jamais fait le calcul 
Pour le 1er point : je veux surtout dire que c'est pas demain la veille que, pour le budget du belge lambda, tu pourras avoir un VE.
Bin t’as aussi moins d’éléments qui peuvent tomber en rade...
Je coûte plus cher qu'une Tesla en whiskyPour le 1er point : je veux surtout dire que c'est pas demain la veille que, pour le budget du belge lambda, tu pourras avoir un VE.
Ma copine s'est payé une Polo qui roule super bien et peu kilométrée pour ... 3500€ ? Et elle est bardée d'options (sièges en cuir chauffants, toit ouvrant, boite auto, cruise control, ...).
Un entretien là dessus c'est moins de 100€ de pièces et 2h de temps.
Je pense qu'en %, il n'y a qu'une faible proportion de belges capables d'investir + dans une voiture (compte-tenu également du prix des taxes, assurances, carburants, entretiens, etc.).
Perso j'envisage sérieusement l'achat d'une citadine électrique type Honda e ou future R5 (respectivement la Civic et la R5 rétro-futuristes) car ça remplit un besoin important (trajet maison-bureau), en sachant que j'ai mon break thermique propulsion pr les longs trajets, pour m'amuser, etc.
Mais au vu du prix actuel... C'est pas intéressant. Il faut minimum 10 ans pour rentabiliser ça par rapport à mon break, et il boit l'essence comme Dieu Bisounours boit le whisky.
Si tu compares à la Polo de Mme, le surcoût est injustifiable, quelle que soit la durée considérée.
Concernant #2 : je visais pas tant la fréquence d'incendies que le coût de ceux-ci lorsqu'il y en a un, que ce soit pour la réparation des véhicules que les blessures potentielles etc.
Perso, tout ce que je demande, c'est qu'on crée un cadre légal pour permettre les conversions de véhicules existants (je pense notamment aux oldtimers) afin de les faire rouler à l'hydrogène (en mode thermique ou FCEV) ou à l'électricité.
A mon sens, c'est encore la solution la moins polluante.
Ah et un dernier élément... L'obsolescence programmée.
Actuellement, pour une majorité du parc automobile, tu peux en prolonger la vie quasi indéfiniment. Tu achètes n'importe quelle Toyota ou Lexus essence, tu peux rouler avec 500 000 km sans soucis. Et quand y'a qqch qui pète, tu peux réparer ça facilement.
Les VE, c'est un autre combat. Beaucoup plus technique et difficile à réparer (mais très fiable si bien conçu), donc une fois que t'as une panne majeure... Bonne chance!
Concernant les entretiens ne vous inquiétez pas non plus, ils songent à faire de nouvelles normes de pollution notamment vis-à-vis de la poussière de freins, ce qui signifie la création de systèmes d'aspiration de particules, filtres supplémentaires, etc. Ils trouveront bien une combine pour continuer à faire raquer les gens
C'est sur, mais pour peu que tu achètes un modèle courant, y'a pas grand chose (hormis carrosserie et phares) qui coûte + de 50€ en neuf ou en occasion en très bon état...
Ah évidemment qu'il faut comparer 2 véhicules similaires. Ne compares pas une Twingo à une Tesla Model X.Voilà où je voulais en venir : le prix au km
Du coup j’étais (réellement) surpris par ta remarque. Après j’imagine qu’il faut comparer deux bagnoles comparables (style Toyota Auris et Polo ?)
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