Tesla

GUMBAL

💎💎💎💎💎
yo,

qui a une tesla ?

Modèle, prix (si hors véhicule de société), neuf / occasion ? (on est d'accord, elle dépassent encore toutes les 46/50 k même en occasion ?)

Quel type de recharge vous avez à domicile ?

des conseils sur l'achat ?

C'est une marque que je suis depuis pas mal de temps, j'en ai déjà essayée, la techno embarquée m'intéresse bcp, leur design également. Juste le prix qui m'a toujours freiné jusqu'à présent..
 

iDeq

Elite
Après plus sérieusement, k o D suggérait de check en france, car avec le système de primes du gouvernement l'achat est plus accessible et le roulement aussi, ce qui fait qu'on peut en trouer à de meilleurs prix qu'en belgique. Une 3 pour 46/50k me semble beaucoup d'occasion sachant que c'est le prix net neuf à peu de choses près.

Par contre si c'est good pour la france, idem pour le lulu car la prime est de 8k je pense pour uen id3 par ex.
 

Dieu Bisounours

Créateur de Dieu
Après plus sérieusement, k o D suggérait de check en france, car avec le système de primes du gouvernement l'achat est plus accessible et le roulement aussi, ce qui fait qu'on peut en trouer à de meilleurs prix qu'en belgique. Une 3 pour 46/50k me semble beaucoup d'occasion sachant que c'est le prix net neuf à peu de choses près.

Par contre si c'est good pour la france, idem pour le lulu car la prime est de 8k je pense pour uen id3 par ex.
Justement, j'attendrais qu'en Belgique, des primes conséquentes apparaissent aussi.

Vu qu'ils sont dans l'optique de la transition, ils vont devoir octroyer des primes.
 

iDeq

Elite
Justement, j'attendrais qu'en Belgique, des primes conséquentes apparaissent aussi.

Vu qu'ils sont dans l'optique de la transition, ils vont devoir octroyer des primes.

On peut espérer oui, comme les batteries domestiques.

Pour autant, vu le déficit depuis covid & co je préfère pas trop compter dessus car j'imagine plus sur continuer à enfoncer le clou des thermiques pour accélérer la transition des véhicules de société en électriques pour que le marché de l'occasion se développe en ce sens.
 

eGm_

Gibon Blasé
Justement, j'attendrais qu'en Belgique, des primes conséquentes apparaissent aussi.

Vu qu'ils sont dans l'optique de la transition, ils vont devoir octroyer des primes.
100% déductible c'est sa ta prime et elle va être dégressive
 
  • J'aime
Les réactions: titoum
1er
OP
GUMBAL

GUMBAL

💎💎💎💎💎
Après plus sérieusement, k o D suggérait de check en france, car avec le système de primes du gouvernement l'achat est plus accessible et le roulement aussi, ce qui fait qu'on peut en trouer à de meilleurs prix qu'en belgique. Une 3 pour 46/50k me semble beaucoup d'occasion sachant que c'est le prix net neuf à peu de choses près.

Par contre si c'est good pour la france, idem pour le lulu car la prime est de 8k je pense pour uen id3 par ex.
Mais les primes, faut être résidant, on est d'accord ?

ou tu parles des gens qui habitent en France et qui profitent de la prime et que lors de la revente en occasion ils proposent un prix bcp plus intéressant ?
 

iDeq

Elite
Mais les primes, faut être résidant, on est d'accord ?

ou tu parles des gens qui habitent en France et qui profitent de la prime et que lors de la revente en occasion ils proposent un prix bcp plus intéressant ?

C'est ça. Si ton PA est moindre, ta revente le sera aussi sinon peu d'intérêt d'acheter neuf.
 

max03

Elite
Je vais chercher ma Model Y la semaine prochaine. Une neuve, c’est un leasing
J’ai posé une prise P17 32A chez moi et j’ai acheté l’adaptateur bleu 32A chez Tesla. Ça me permettra de charger avec leur UMC au maximum de la capacité en monophasé (32A) sans devoir installer de borne (simplement parce que je fais construire et j’ai pas envie de poser une borne dans une maison que je vendrai bientôt)

Je crois que tu peux trouver des Model S phase 1 à moins de 40k et des Model 3 à foison

Ceci dit, en tant que particulier, je sais pas si j’aurais pris une Tesla. Le coût n’est pas du tout le même
 

Kaly

neuken in de keuken
Beaucoup à dire sur la mienne, du bon et moins bon. J’ai une borne Smappee à la maison, pour recharger avec panneaux solaires (s’auto régule).
Compte 750€ pour une borne de base, 2000€ pour une intelligente.

Bref la voiture (Model 3 long range 2022):
Points d’attention :
- Finitions à revoir sur la carrosserie. J’ai récupéré la mienne pleine de micro griffes, car préparée en Chine par du matos non adéquat. En même temps elle est noire mais ça fait quand même chier. La peinture est hyper fragile, ne pense même pas te mettre contre la voiture un jour. Un conseil; prends la blanche.
- Intérieur « semi premium ». Rien à dire sur les sièges, tableau de bord etc. Par contre, pas mal de choses que j’avais jamais eu avant sur les autres caisses ; vitres qui couinent quand tu les baisses, cliquetis audible dans le montant de la ceinture (objet qui voyage ou mal fixé), même chose en-dessous de la banquette arrière (???).

Positif:
- Tech au top, tout est cohérent niveau interface utilisateur et ultra moderne. Chauffer/aerer ta bagnole le matin avant de partir ca n’a pas de prix, même chose avec l’autopilot (si tu le prends). Si tu utilisais Carplay ou Android auto, t’en auras plus jamais besoin.
- Énorme volume de coffre, j’étais surpris honnêtement.
- Belle accélération (si tu prends long range ou au dessus), tu déposes des 911 c’est fun
- Meilleure autonomie du marché pour la gamme de prix, pareil avec les équipements. La plupart des marques (surtout le groupe VW) reste très rustique « à cause de » leur base de consommateurs qu’il faut pas trop brusquer, Tesla en profite est c’est très bien comme ça.
- la bagnole est sexy de base
- tonnes d’accessoires trouvables sur Aliexpress
- grosse communauté qui s’entraide (même hors route), j’ai connu mon courtier en assurances comme ça.

T’as tout intérêt à prendre une caisse en société, 100% déduction et 0 taxe (50€ par an et 80€ la première année).

Bref, pour le moment c’est le meilleur choix que tu puisses faire imo, les autres marques essaient et sortent des trucs sympas, mais n’égalent jamais Tesla. Au mieux ce sont des modèles étant une suite logique de leur gamme mais overpriced (id3 polo, id4 golf, Q4 étron,…). Les Tesla gardent une très bonne valeur à la revente aussi, c’est à prendre en compte.
 

D.K.

#cetaitmieuxavant
Elles ne viennent pas de prendre une augmentation de 6k hier justement ?
 

Kaly

neuken in de keuken
Après plus sérieusement, k o D suggérait de check en france, car avec le système de primes du gouvernement l'achat est plus accessible et le roulement aussi, ce qui fait qu'on peut en trouer à de meilleurs prix qu'en belgique. Une 3 pour 46/50k me semble beaucoup d'occasion sachant que c'est le prix net neuf à peu de choses près.

Par contre si c'est good pour la france, idem pour le lulu car la prime est de 8k je pense pour uen id3 par ex.
Les prix vont augmenter, rendant la prime moins intéressante, donc l’occasion va monter aussi.
 

k o D

Elite
Justement, j'attendrais qu'en Belgique, des primes conséquentes apparaissent aussi.

Vu qu'ils sont dans l'optique de la transition, ils vont devoir octroyer des primes.
ça n'arrivera pas. Enfin pas en Wallonie du moins.
 

k o D

Elite
Alors j'ai acheté en société 2 Tesla:
- il y a 4 ans et demi une modèle S 85D d'occasion qui avait 2 ans à l'époque (et 40k km) pour 80k€
- il y a 1 an une modèle 3 Long Range d'occasion également qui avait 1 an et 30k km si je me souviens bien pour 50k€

Je ne reviendrai jamais à une thermique pour une daily, c'est clair et net (sauf contre ma volonté).

Aujourd'hui ma S roule toujours super bien et depuis 4 ans et demi je n'ai eu qu'à 2 moments ma voiture immobilisée: 1 pneu crevé et 1 fuite dans le système de refroidissement de la batterie qui mettait la voiture en sécurité (lorsque la batterie était refroidie, je pouvais repartir).

Je vais franchir les 190 000 km la semaine prochaine et la voiture n'a pas été à l'entretien depuis les 80 000 km (fin de la garantie "pièces" hors batterie et moteur garanti eux 8 ans avec km illimités).

J'ai bien eu tous les soucis connus de ces 1ères versions:
- 4 poignées de portière qui ne sortent plus: 350€: le problème n'existe plus sur les derniers modèles.
- La mémoire de l'ordinateur de bord (EMMC) qui lâche suite aux milliards de lectures/écritures de logs: le problème n'existe plus non plus et Tesla a finalement (suite à la pression) reconnu un soucis et change maintenant cette mémoire gratuitement.
- Freins de parking arrière qui se verrouillent/déverrouillent plus comme il faut (gauche et droite), c'est ma dernière intervention ça: 1300€ tout compris mais si t'es mécano, tu peux le faire toi-même (les pièces sont à 400€ chacune si je ne m'abuse): aucune idée si c'est encore le cas dans les dernières versions mais je n'ai jamais entendu de gens s'en plaindre.

Et j'ai eu les bricoles suivantes:
- infiltration d'eau dans le phare arrière: changé sous garantie, plus de soucis depuis
- perte de liquide de refroidissement: 2 pièces ont fuitées à 2 moments différents. Je n'ai eu qu'une fois la voiture immobilisée suite à ça... (mais j'avais l'alerte depuis 1 mois)

Pour le reste, RAS. En gros t'appelle Tesla quand tu as un soucis vu qu'il n'y a pas d'entretien, ce qui est évidemment une approche différente de toutes les autres marques (même pour leur modèle électrique). Et ce qui est cool c'est qu'ils essaient quand c'est possible (dépendant du soucis) de t'envoyer un "Tesla ranger" pour venir régler le soucis à domicile/bureaux. J'attends toujours ce service ailleurs.

Niveau coût de maintenance, il est donc toujours bien inférieur à n'importe quelle autre marque, même si j'ai du changer les 4 poignées de porte, mes freins de parking etc...

Je peux toujours charger gratuitement aux superchargeurs (je passe souvent près de Nivelles donc j'en profite).

Sinon j'ai installé la borne Tesla sur un parking que je loue près de chez moi (pas possible à domicile car le long d'une chaussée). Excellent rapport qualité/prix.

En clair, hors avantage société (déduction), cette voiture m'a coûté moins cher que ma Volvo V60 achetée 40k€ à l'époque.

Pour la 3, j'en suis également très content. Aucun soucis jusqu'à présent (75k km maintenant) et également 0 entretien. Très chouette voiture, ce n'est clairement pas le même gabarit que la S, c'est un "petit" kart.
Pas de soucis de cliquetis ou quoi de mon côté, mais j'ai probablement eu de bol sur la série.
Ceci dit mes parents en ont une aussi et RAS. Pareil pour un collègue qui l'a reçue en novembre et visiblement la qualité a augmenté.

Ma 3 est cependant pour moi un peu moins confortable que ma S pour les longs trajets (à voir avec les nouvelles) mais pour le reste elle est supérieure en tout:
- finition intérieure
- autonomie
- rapidité de charge (250kW réel sur les superchargeurs v3 :love:)

Donc en conclusion, tu ne dois pas avoir peur d'aller en prendre une d'occasion.

Si jamais tu te diriges vers une S, demande au vendeur ce qu'il a déjà eu comme soucis parmi la liste que je t'ai énumérée, parce qu'à moins que tu ne prennes une voiture à partir des 100D (2018 je crois?), tout ces problèmes tu les auras.
 

k o D

Elite
Ah et je rajouterai que le kilométrage importe finalement assez peu.
Donc acheter une occasion qui a 150 000km, ce n'est pas fou du tout.
 

Totoleheros83

Petit chat
Il paraît qu'au niveau technologique et électronique , Tesla a 10 ans d'avance sur les autres marques
 
Haut