Votre voiture électrique

Le poids n'influe quasi pas dans l'autonomie sur autoroute (le seul facteur est le CRr qui est impacté par le poids mais aussi par la largeur des pneus)

Il y a cette vidéo du monde qui résume bien pourquoi on a autant de grosses voitures aujourd'hui:

cedb3 a dit:

J'attends ton retour parce que je pense également choisir cette extraordinaire voiture la moins pire et visiblement ce sera pas la folie

IRL l'autoroute n'est vraiment pas son terrain de jeu. 600 km ça fait 4 recharges, chaque fois entre 120 et 190 km. Elle consomme beaucoup, ça flirte souvent les 30 kWh



Voir la pièce jointe 112133

La MG4 me semble mieux niveau consommation et espace à bord mais mais ils ont été mettre un poids tractable maximum de 500 kg contre jusque 1500 kg sur l'EX30

Cliquez pour agrandir...

Les 100km plus chère qu'en thermique ?

Quel serait le cout réel au kWh à la maison si on doit rajouter toute les taxes etc ? Pour un prix de base de 10cent/kWh par exemple ?

On doit encore décider si notre prochaine voiture sera thermique ou électrique

mazdakzar a dit:

Les 100km plus chère qu'en thermique ?

Cliquez pour agrandir...

Oui :/
Mais attention que c'est uniquement de l'autoroute où les électriques consomment le plus et sur des bornes sans abonnement donc au tarif le plus cher.

C'est complètement différent de trajets quotidiens, recharge avec des panneaux solaires à la maison, etc.

cedb3 a dit:

J'attends ton retour parce que je pense également choisir cette extraordinaire voiture la moins pire et visiblement ce sera pas la folie

IRL l'autoroute n'est vraiment pas son terrain de jeu. 600 km ça fait 4 recharges, chaque fois entre 120 et 190 km. Elle consomme beaucoup, ça flirte souvent les 30 kWh



Voir la pièce jointe 112133

La MG4 me semble mieux niveau consommation et espace à bord mais mais ils ont été mettre un poids tractable maximum de 500 kg contre jusque 1500 kg sur l'EX30

Cliquez pour agrandir...

Honnetement, je ne le trouve pas terrible comme reviewer et d'autres ont des conso plus raisonnable. Après aucune idée en vrai, je peux pas me prononcer, si tout va bien ce sera pour juin. Personnellement ça ne m'inquiète pas plus que ça vu que c'est une "seconde" voiture, pour les vacances et gros trajet on a encore une thermique et nous allons faire majoritairement les petits trajets journaliers avec.
Il reste de la marge à l'optimisation pour beaucoup de chose et pas mal de bug/ajout à faire lors de mise à jour. Dommage comme toujours que le consommateur soit beta-testeur, content de pas avoir une des premières.

De ce que j'en ai lu au niveau des autres voitures "même" taille/prix, la MG4 fait quand même plus cheap et est moins confortable, la megane est pas mal mais la meilleure est la EX30.

Kuzco El Lama a dit:

le seul facteur est le CRr

Cliquez pour agrandir...

Quesako ?
Cx je connais, mais CRr ?

pyngu a dit:

Quesako ?
Cx je connais, mais CRr ?

Cliquez pour agrandir...

Je parlais de la DS8 et je viens de voir les images du proto camouflé, la ligne a l'air vachement fuyante, pas sûr que ce soit une bonne idée comme "voiture pratique"



J'aimais bien la Polestar 4 mais c'est le même délire. La Polestar 3 est sympa mais en 400V ... Je trouve ça rédhibitoire pour une caisse à ce prix aujourd'hui

max03 a dit:

Il y a des berlines qui font aussi 2,5T, et des SUV qui font moins de 2T, même électriques. Les SUV sont un peu plus lourds que leurs "équivalents" berlines mais il y a pas de gouffre abyssal entre les deux ...
Et les conso deviennent comparables entre les deux aussi. Chez BMW, l'iX est un bon exemple : 2,7T, 5m de long, un profil de parpaing, et pourtant sa conso est pas si délirante et, surtout, il perd très peu d'autonomie sur autoroute (c'est ce qui m'a vraiment bluffé sur cette voiture). Son CX est de 0,25, c'est comparable voire mieux qu'une bonne partie des berlines du marché.

Cliquez pour agrandir...

Oui y'a des Berlines aussi lourdes que des SUV ce que je condamne ce n'est pas le poids mais le rapport poids/autonomie de certaines EV. Si les concepteurs se sortent un peu les doigts du fion une berline devrai toujours avoir une trainée d'air plus basse qu'un SUV.

Après est-ce qu'en terme d'aérodynamisme ils font plus d'efforts et de recherches pour les SUV plutôt que les berlines vu la part du marché, ça ne m'étonnerai pas non plus.

Quelqu'un a essayé la Mustang Mach e ? Un retour ?

Je commence à voir de plus en plus d'article à propos de ce sujet, https://gocar.be/fr/actu-auto/elect...plier-par-5-le-prix-de-lelectricite-en-soiree
Comment bien niquer tout le monde, c'est moi où la plupart des pocesseurs rechargent la nuit, quand ils sont chez eux, pour pouvoir partir le lendemain au travail ?

z[e]d a dit:

Je commence à voir de plus en plus d'article à propos de ce sujet, https://gocar.be/fr/actu-auto/elect...plier-par-5-le-prix-de-lelectricite-en-soiree
Comment bien niquer tout le monde, c'est moi où la plupart des pocesseurs rechargent la nuit, quand ils sont chez eux, pour pouvoir partir le lendemain au travail ?

Cliquez pour agrandir...

Déjà posté, ET :

(...) mais il faut préciser que ces différences tarifaires ne sont applicables qu’aux coûts de transport et de distribution de l’électricité. Il ne s’agit donc pas de multiplier par 5 le prix du kWh, mais plutôt un petit 20% de celui-ci, soit la partie qui concerne transport et distribution. La nuance est d’importance.

Cliquez pour agrandir...

z[e]d a dit:

Je commence à voir de plus en plus d'article à propos de ce sujet, https://gocar.be/fr/actu-auto/elect...plier-par-5-le-prix-de-lelectricite-en-soiree
Comment bien niquer tout le monde, c'est moi où la plupart des pocesseurs rechargent la nuit, quand ils sont chez eux, pour pouvoir partir le lendemain au travail ?

Cliquez pour agrandir...

ca c'est clairement l'entube next level, et ça va surement se faire

la courbe de charge du réseau a toujours été prévisible et "stable"; ce ne sera plus le cas avec les nouveaux modes de conso, les cartes seront redistribuées

ça fait petit moment qu'ils parlent de faire un coût différent en fonction des heures pour encourager la consommation lorsque la demande est moins forte.

avec les voitures EV ils ont clairement flairé le bon filon

SkankerS a dit:

ils ont clairement flairé le bon fion

Cliquez pour agrandir...

Clairement.

SkankerS a dit:

ça fait petit moment qu'ils parlent de faire un coût différent en fonction des heures pour encourager la consommation lorsque la demande est moins forte.

avec les voitures EV ils ont clairement flairé le bon filon

Cliquez pour agrandir...

et la demande est moins forte la nuit? quand les bureaux et industries sont à l'arrêt?

Zloup a dit:

et la demande est moins forte la nuit? quand les bureaux et industries sont à l'arrêt?

Cliquez pour agrandir...

SkankerS a dit:

avec les voitures EV ils ont clairement flairé le bon filon

Cliquez pour agrandir...

Ou ils cherchent juste un autre filon. Les accises sur le carburant c'est 6 milliards par an. Ils devront forcément trouver l'argent ailleurs. Sauf qu'ici ça va toucher tous les usages de l'électricité

Avec les compteurs digitaux, la domotique et les bornes connectées, on a quand même pas mal d'outils pour se "protéger" de ce genre de changements.

C'est même potentiellement une opportunité de diminuer sa facture globale si la nouvelle tarification est logique, ce qui signifierait pour moi d'avoir des heures moins chères que le tarif normal actuel, et des heures plus chères.

J'aimerais bien avoir les prix négatifs comme en Flandre pour déclencher des charges à fond de balle automatiquement à ces moments là