Les GamerZiens Motards ?

hagen a dit:

Ah .. lol

bahhhhh... on m'a dit que comme j'avais passé mes heures et mon théorique et le provisoire avant la date du changement, j'étais sous l'ancienne législation pour passer le pratique durant la période de mon provisoire (jusque janvier 2014) donc à moins qu'on m'ait raconté de la merde, le nouveau décret je m'en fous pendant encore qqes mois

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hagen a dit:

Ah .. lol

bahhhhh... on m'a dit que comme j'avais passé mes heures et mon théorique et le provisoire avant la date du changement, j'étais sous l'ancienne législation pour passer le pratique durant la période de mon provisoire (jusque janvier 2014) donc à moins qu'on m'ait raconté de la merde, le nouveau décret je m'en fous pendant encore qqes mois

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Onefive a dit:

Pour ceux qui ont un casque SHOEI, samedi RAD propose une vérification structurel and co des casques gratuitement (shoei le fait gratos de toute manière, juste que la on le fait direct on dois pas attendre un mois) au RAD bruges, cela interesserai t il certains liégeois et environs d'y aller? moi suis bien chaud

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eyeless a dit:

Cool, j'ai un Shoei mais bon, j'ai pas l'impression d'avoir besoin de ce genre d'examen pour savoir que mon casque est en parfait état. Il n'est jamais tombé (avec ou sans moi dedans lol).

C'est peut être plus utile pour faire vérifier un casque qui a reçu un mini choc. On dit toujours qu'il faut le remplacer direct, mais ça peut faire mal au cul de mettre à la poubelle un truc qu'on a payé fort cher pour ce qui semble n'être qu'un léger dommage esthétique...

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Dans des conditions « standard », il est important de s’en tenir à l’indice recommandé pour votre moteur. Si vous utilisez une huile 20W50 au lieu d’une huile 10W40, l’usure de votre moteur pourrait être accélérée. L’huile 20W50, à froid, sera plus épaisse et coulera plus lentement qu’une huile 10W40 : elle mettra plus longtemps pour atteindre certains organes éloignés de la pompe à huile tels que les paliers d’arbres à cames dans un moteur à arbre à cames en tête. Ces quelques secondes supplémentaires de rotation « à sec » lorsque le moteur est démarré la première fois après un long arrêt augmentent, à la longue, l’usure des pièces privées d’huile.

Quand un grade est préconisé, ce n’est pas un impératif, mais une exigence a minima. Par exemple, 5W40 convient aussi quand est demandé 10W40. Pour les moteurs usés (jeux plus importants, dilution d’essence), les monos ou twins anciens et/ou refroidis par air, une huile visqueuse à chaud (xxW-50) est souhaitable. Jamais d’huiles xxW-20 ou xxW-30.

Soit tous les matins au moment de démarrer, on est déjà en retard pour le boulot, pas le temps de laisser chauffer en roulant. Choisir alors une huile fluide à froid : 10W (ou 5W si vraiment à la bourre ou si la pauvre bécane couche dehors par -10…).
Soit la moto ne sert qu’en balade le samedi quand il fait beau, les premiers kilomètres sont parcourus tranquillement. Un grade 15W est acceptable. Il n’amène rien de mieux, mais la viscosité relative de l’huile froide n’est pas un danger dans ce cas.

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Onefive a dit:

A lire au complet

http://moto-securite.fr/huile/

mais le passage qui t'intéresse toi est :

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hagen a dit:

nice le temps ajd

75km ... j'ai pris des mouchettes ptdr

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0ld Cr0w a dit:

ptit joueur lol .. plus de 300km moi ..lacs de l eau d heure avec detour au retour par ecaussine et retour par bxl et louvain lol..bon ce run gamerzien on se le fait un de ces quatres ou quoi ..j propose durbuy dans 15 jours y as un pit stop fbmc ..histoire de mettre les news motards au jus ...

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